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换“芯”大不同试驾江铃全新驭胜S350

“非承载式底盘”、“柴油动力”、“手动挡”,这三个关键词,就足以让大家将“小众硬派”冠以一款车型江铃驭胜S350作为一款这样的硬派SUV,或许不太为消费者所熟知。然而,这一次全新驭胜S350历经四年时间开发,换装了源自福特的2.0T发动机+6速手自一体的动力总成,看似不大的改变,实际却是迫在眉睫!作为和福特撼路者有着亲密关系的“兄弟”,究竟会有怎样的表现?换“芯”之后与老款车型又有怎样的差别?随我一起去美丽的香格里拉看一看!

换“芯”大不同 试驾江铃全新驭胜S350

● 车型背景介绍:

其实,在我国的大部分地区,对于驭胜S350都拥有着不错的口碑,凭借其全面的越野性能和独特的非承载式车身结构,早已经成为“国产硬派SUV”的代名词。而如今,为了迎合广大消费者需求,基于福特GPDS开发系统打造的全新驭胜S350,最大的亮点莫过于搭载了一款源自福特技术的2.0LGTDi汽油发动机;另外,全新驭胜S350从外观内饰等方面也逐渐向城市化靠拢。

换“芯”大不同 试驾江铃全新驭胜S350

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● 源于福特2.0T发动机+6速手自一体变速箱 

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换装的这款福特2.0L GTDi发动机,最大功率151kW、最大扭矩325Nm,相比现款使用的三菱2.0T发动机数据方面分别提升了21kW和75Nm。新的发动机配备双涡管技术和进排气双连续可变气门正时技术,发动机布局方面采用的是纵置样式,根据厂家的介绍是为了应对配备四驱系统而准备的。

发动机参数对比表
车型 发动机 最大功率(kW) 最大扭矩(N·m)
全新驭胜S350 2.0T 151 325
现款驭胜S350
2.0T 130 250
比亚迪S7 2.0T 150 320
网易汽车

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首先,要说明一下我们此次试驾的地点是在云南省的香格里拉高原地区,平均海拔在3500m左右,其中有170km左右的offroad路段也就是(碎石路面),因此大部分的试驾感受都在高原环境下得出的。

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来自于德国ZF的6速手自一体变速箱的的确是一款成熟的产品,在整体的试驾过程中表现还算可圈可点,不过与这台2.0T发动机的匹配,或许可以找到更好的磨合感受。

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面对竞争激烈的SUV市场,搭载非承载式车身结构的SUV的确比较少见,换装的2.0T动力之后,对于喜欢玩越野且喜欢硬派越野车的朋友们,驭胜S350是一款不错的选择。未来,全新驭胜S350将会率先上市两驱车型,我也更加期待四驱版本的早日到来。

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