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高端皮卡越野 江铃域虎7比D-MAX更尽兴

中国皮卡市场去年的总销售额已超越了加拿大,跃升为全球第二大皮卡市场。虽然距离全球第一大市场美国仍有较大差距,但从当前皮卡车型在国内汽车市场的占比来看,前景十分广阔。近年来,随着各大皮卡车企在产品竞争力方面着重乘用化方向提升,加上政策上的利好,皮卡市场从产品到销量可谓是焕然一新。江铃域虎7和江西五十铃D-MAX作为国内高端皮卡的楷模,面对潜力巨大的皮卡市场,实力如何呢?

中国皮卡的市场需求正在不断提升,因为政策环境正不断对皮卡松绑,主流消费者也渐渐对皮卡产生了兴趣。在选购皮卡时,除了性能的突出,其颜值也必定成为影响消费者最终决定的因素之一。江铃域虎7和江西五十铃D-MAX均定位于高端市场,从外观来说,江铃域虎7大尺寸进气格栅设计更显美式硬朗气质,霸气十足。而江西五十铃D-MAX则偏向日系婉约派,亚光材质搭配多彩设计,低调而不失个性。两款车呈现出截然相反的设计理念,对于玩车一族来说,江铃域虎7相对更受欢迎。

虽然一直以来皮卡车都以“工具车”的形象面世,但是实际上皮卡也不失为越野的良车之选。从国外到国内,都已经积攒了一大批皮卡越野玩家。江铃域虎7和江西五十铃D-MAX从车辆配置和性能来说,也十分符合越野用车需求。两款车都采用了非承载式车身和四驱系统,高底盘,在一定程度提高了整车的路况适应能力。但在细节方面两款车又存在差异性,江铃域虎7采用了更多的专业越野配置,如国内少有的两纵八横高强度结构,最大承载质量达到了904kg,以及玛吉斯品牌越野轮胎,改善抓地能力,提高安全性。同时江铃域虎7的最小离地间隙为225mm,接近角为28.5°,离地角为25°,而江西五十铃D-MAX的接近角为25°,离去角为21°。面对复杂多变的路况,很明显江铃域虎7能带来更加尽兴的越野体验。

自2016年中国四省率先选为皮卡解禁试点后,中国的皮卡需求就在持续增长。尤其是去年反光条和喷字取消以后,皮卡对主流消费者变得更加具有吸引力。今年1月,中国政府发文稳步放宽城市皮卡限制,由四省增加至六省全面开放,再加上近期发布的“汽车下乡”政策,旨在提高消费者的购买力。有权威人士认为,“如果中国能容许皮卡进入更多大城市的中心地带,那么皮卡市场销量可能每年都会增长100万至200万辆。”就当前江铃域虎7和江西五十铃D-MAX的性价比来说,进军高端市场之后,江铃域虎7相较而言更具优势!

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